Рено Магнум

Менять резинки PLD секций и форсунок.

есть резинки, если что звините
г.Ровно ул.Дубенская БОС 5
+380(362)222400
+380(50)5558588
+380(98)2453267







С уважением, Валерий.

на одну из ПЛД-шек поставил обычную термобензостойкую (ну или как там называется) резинку/колечко
цена - на 100 рублей ведро )))

сам не советую... оригинал каэш лучше
но уже год прошел, и тьфу тьфу нареканий на резинки нет

как поступать - решает каждый сам
повторюсь - я обеими руками за оригинал... главное чтоб не турецкий )))

Это реально самому поменять и как, или обращаться к специалистам?

Это реально самому поменять и как, или обращаться к специалистам? [/quote]

Все абсолютно реально, только форсунки тянуть нужно с определенным усилеим,чтоб не продавить колодцы под форсунку в ГБЦ.Шайбы под форс. тоже одноразовые.
Если не приходилось никогда делать ничего подобного,лучше обратиться к спецам,заодно пусть зазор клапанов проверят.

сам бы я снял разве что ПЛД секции
их снять поставить стоит по моему 100 евро
а вот форсы... ну его в баню...
снять поставить все 6 форс стоит порядка 350-400 гривен
это в харькове напротив Клочковского таможенного терминала ...

форсунки кстати тянули не с усилием... а ударной хреновиной )))
там в форсунке резьба, толи на 8 толи на 10... вкручивается эта хреновина в форсунку и ударами вытягивает ее
если кто видел как рихтуют машины, то поняли про какую ударную хрень идет речь

на одном из фото в колодце форсунки виден ошметок кольца
оттуда и шла соляра в картер

когда снял плд секции - все резинки были как новые
обычные резинки поставил чисто ради спортивного интереса

форсунки кстати тянули не с усилием... а ударной хреновиной )))
там в форсунке резьба, толи на 8 толи на 10... вкручивается эта хреновина в форсунку и ударами вытягивает ее
если кто видел как рихтуют машины, то поняли про какую ударную хрень идет речь

Макс я не об этом говорил.Имеется в виду затяжка крышки форсунки в ГБЦ.А вытягивать её довольно просто.Хотя с форсунками на фото видно пришлось повозиться.

присмотрелся сейчас к вот этой картинке
и понял

Уплотнительное кольцо форсунки, разорвет только в том случае, если :
1 - форсунка закупорена наглухо, и соляра прет из места соединения трубки с форсой, рвет уплотнительное и льется в картеръ
2 - плохо прижата трубка/либо не села в фаску, соответственно 2000 бар снова рвут кольцо и соляра прет в картер

автор темы - если вы до сих пор не трогали трубки, и их затяжку, не поленитесь снятые форсунки опрессовать
как бы после замеы у вас не повторилась та-же беда
у меня та форсунка, на которой было порвано кольцо - была закрыта наглухо
произошло это ПОСЛЕ ДОБАВЛЕНИЯ 2Т МАСЛА ТНК в солярку

проверьте вентиляцию картера (шланг висящий под мотором)
если она забита, масло может давить по щупу вверх... так-же может выкидывать через маслозаливное
ща нарою контакт человека с севастополя


пысы - номер телефона не нашел, но написал ему на почту...
думаю ответит
все равно лучше него в севастополе вряд-ли кто чего сделает

вот фото забитой вентиляции картера
поначалу сосулина была такого размера, что висела до земли... я ее отбил, и только потом сфоткать додумался





и выкинутое на бак масло с маслозаливной

узнаю номер его телефона и выложу сюда

вот нашел свой рассказ про резинки секций

пошел купил резинок для секций
цена вопроса за 12 штук - 100 руб в магазине резинок



пока решил только с одной cекцией проэкспериментировать, с первой, которую снял

конечно, в меня закрались сомнения, что они не из того фельдиперсового материала, как американско-бразильско-канадские ))
взял штангель, замерил старые

верхнее 52,5мм


нижнее 48,8мм


а потом и новые замерил

верхнее 52,7мм


нижнее, оно чутка больше получилось в диаметре 49,5мм

Подскажите пожалуйста, из-под штуцера "В" (на рисунке) течёт топливо. Заменил б/у трубки высокого давления, все равно сочится из-под резьбы. Двигатель работает ровно. После протирания насухо, спустя 30 сек опять образуется капля топлива, и попадает на разогретый коллектор. Посоветуйте, что делать?