Рус
Страница: 3 1. Разработка Кодекса этики деловых отношений участников ТЭД, в т.ч. экспедиторов и перевозчиков грузов.
Количество постов — 57
Совет № 1. Не воруй.
Воровство - копирование и массовое тиражирование чужой загрузки с DELLA на LARDI – люто бешено ненавидимый прием, применяемый самым дешевым офисным планктоном, которые в силу своей долбоебности , косноязычности и некомпетентности не могут наработать своего заказчика. В общем калеки, что с них взять?
Это табу и западло для True Spedi*
* -- прим. авт.: Тру Шпеди – Настоящий Экспедитор
Совет № 2. Не блефуй.
Блефовать – выставлять и массово тиражировать несуществующие в реальности транспорт или загрузки с целью привлечения Заказчика или Перевозчика что бы потом “перепродать” их залетному лоху за “100 грн на каГточку”.Этот прием используется по той же причине что и воровство.
Совет № 3. Спрашивай.
Не бойся спрашивать о тонкостях организации процесса. Если что то забыл или не расслышал -- обязательно перезвони и уточни. Не забудь спросить о количестве точек погрузкивыгрузки, способах погрузки, точном весе брутто груза, виде упаковки, потому что некоторые факторы Заказчик в силу своей отдаленности от транспортного рынка может посчитать несущественными… лучше лишний раз переспросить чем обосраться обложатся в процессе перевозки. Поверь, это дерьмо может заляпать всех Оно тебе надо?
Совет № 4. Считай.
Никогда не задавай Заказчику дебильного вопроса “- Сколько ПлОтите?” True Spedi всегда сам называет стоимость своих услуг. Стоимость определяется секретным расчетом и конъюнктурой рынка. Если при первом контакте с Заказчиком в его речи проскакивают слова “подешевле”,“попутно”, “догрузом”, “в прошлый раз мне возили за…” мысленно накиньте к фрахту еще 10 % и огласите его. Если стоимость не устраивает, поторгуйтесь (скиньте 5-10%), если не согласится – пожелайте ему приятно аппетита в поедании мацы и попрощайтесь Зачем работать с нищебродами которые не могут оплатить адекватную стоимость доставки своего товара? Не рассчитывайте на дармовозов, себе дороже выйдет. Рано или поздно.
Совет № 5. Держи слово.
Никогда не обманывай перевозчика. Не пытайся занижать реальный тоннаж и километраж (При расчете расстояний по карте накидывай +10%) . Не обманывай по сроку оплаты. Лучше назвать большой срок с запасом, а заплатить раньше. Перевозчик это оценит.Если не получается уложиться в срок – предупреди, извинись, напиши гарантийное письмо. Круглосуточно находись на связи. Работа такая. Перевозчик – не враг, а стратегический партнер!
Совет № 6. Не устраивай аукционов.
Аукцион – излюбленный прием жадных детей.
Не жадничай. Торгуйся обоснованно. Договорился – фрахтуй. Искать машину дешевле после достижения договоренности с перевозчиком – большое западло для True Spedi.
Не демпингуй. Опустить ставку легко, поднять – практически невозможно. Стоимость перевозки - далеко не единственный параметр оценки работы True Spedi.
Совет № 7. Работай “по белому” .
Старайся не работать с наличными дензнаками. Просить у Перевозчика (или Заказчика) экспедиторское вознаграждения (типа “100 грн на каГточку”) неприемлемое для True Spedi занятие. Ты должен сам (вовремя! см.№5) оплачивать услугу перевозчика. За твою работу платит Заказчик.Работай на качество, а не на количество.
Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/
Воровство - копирование и массовое тиражирование чужой загрузки с DELLA на LARDI – люто бешено ненавидимый прием, применяемый самым дешевым офисным планктоном, которые в силу своей долбоебности , косноязычности и некомпетентности не могут наработать своего заказчика. В общем калеки, что с них взять?
Это табу и западло для True Spedi*
* -- прим. авт.: Тру Шпеди – Настоящий Экспедитор
Совет № 2. Не блефуй.
Блефовать – выставлять и массово тиражировать несуществующие в реальности транспорт или загрузки с целью привлечения Заказчика или Перевозчика что бы потом “перепродать” их залетному лоху за “100 грн на каГточку”.Этот прием используется по той же причине что и воровство.
Совет № 3. Спрашивай.
Не бойся спрашивать о тонкостях организации процесса. Если что то забыл или не расслышал -- обязательно перезвони и уточни. Не забудь спросить о количестве точек погрузкивыгрузки, способах погрузки, точном весе брутто груза, виде упаковки, потому что некоторые факторы Заказчик в силу своей отдаленности от транспортного рынка может посчитать несущественными… лучше лишний раз переспросить чем обосраться обложатся в процессе перевозки. Поверь, это дерьмо может заляпать всех
Оно тебе надо?Совет № 4. Считай.
Никогда не задавай Заказчику дебильного вопроса “- Сколько ПлОтите?” True Spedi всегда сам называет стоимость своих услуг. Стоимость определяется секретным расчетом и конъюнктурой рынка. Если при первом контакте с Заказчиком в его речи проскакивают слова “подешевле”,“попутно”, “догрузом”, “в прошлый раз мне возили за…” мысленно накиньте к фрахту еще 10 % и огласите его. Если стоимость не устраивает, поторгуйтесь (скиньте 5-10%), если не согласится – пожелайте ему приятно аппетита в поедании мацы и попрощайтесь
Зачем работать с нищебродами которые не могут оплатить адекватную стоимость доставки своего товара? Не рассчитывайте на дармовозов, себе дороже выйдет. Рано или поздно.Совет № 5. Держи слово.
Никогда не обманывай перевозчика. Не пытайся занижать реальный тоннаж и километраж (При расчете расстояний по карте накидывай +10%) . Не обманывай по сроку оплаты. Лучше назвать большой срок с запасом, а заплатить раньше. Перевозчик это оценит.Если не получается уложиться в срок – предупреди, извинись, напиши гарантийное письмо. Круглосуточно находись на связи. Работа такая. Перевозчик – не враг, а стратегический партнер!
Совет № 6. Не устраивай аукционов.
Аукцион – излюбленный прием жадных детей.
Не жадничай. Торгуйся обоснованно. Договорился – фрахтуй. Искать машину дешевле после достижения договоренности с перевозчиком – большое западло для True Spedi.
Не демпингуй. Опустить ставку легко, поднять – практически невозможно. Стоимость перевозки - далеко не единственный параметр оценки работы True Spedi.
Совет № 7. Работай “по белому” .
Старайся не работать с наличными дензнаками. Просить у Перевозчика (или Заказчика) экспедиторское вознаграждения (типа “100 грн на каГточку”) неприемлемое для True Spedi занятие. Ты должен сам (вовремя! см.№5) оплачивать услугу перевозчика. За твою работу платит Заказчик.Работай на качество, а не на количество.
Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/
Наша страница в сети Фейсбук: https://www.facebook.com/MaksimenCo
Совет № 1. Не воруй.
Воровство - копирование и массовое тиражирование чужой загрузки с DELLA на LARDI – люто бешено ненавидимый прием, применяемый самым дешевым офисным планктоном, которые в силу своей долбоебности , косноязычности и некомпетентности не могут наработать своего заказчика. В общем калеки, что с них взять?
Это табу и западло для True Spedi*
* -- прим. авт.: Тру Шпеди – Настоящий Экспедитор
Совет № 2. Не блефуй.
Блефовать – выставлять и массово тиражировать несуществующие в реальности транспорт или загрузки с целью привлечения Заказчика или Перевозчика что бы потом “перепродать” их залетному лоху за “100 грн на каГточку”.Этот прием используется по той же причине что и воровство.
Совет № 3. Спрашивай.
Не бойся спрашивать о тонкостях организации процесса. Если что то забыл или не расслышал -- обязательно перезвони и уточни. Не забудь спросить о количестве точек погрузкивыгрузки, способах погрузки, точном весе брутто груза, виде упаковки, потому что некоторые факторы Заказчик в силу своей отдаленности от транспортного рынка может посчитать несущественными… лучше лишний раз переспросить чем обосраться обложатся в процессе перевозки. Поверь, это дерьмо может заляпать всех
Оно тебе надо?Совет № 4. Считай.
Никогда не задавай Заказчику дебильного вопроса “- Сколько ПлОтите?” True Spedi всегда сам называет стоимость своих услуг. Стоимость определяется секретным расчетом и конъюнктурой рынка. Если при первом контакте с Заказчиком в его речи проскакивают слова “подешевле”,“попутно”, “догрузом”, “в прошлый раз мне возили за…” мысленно накиньте к фрахту еще 10 % и огласите его. Если стоимость не устраивает, поторгуйтесь (скиньте 5-10%), если не согласится – пожелайте ему приятно аппетита в поедании мацы и попрощайтесь
Зачем работать с нищебродами которые не могут оплатить адекватную стоимость доставки своего товара? Не рассчитывайте на дармовозов, себе дороже выйдет. Рано или поздно.Совет № 5. Держи слово.
Никогда не обманывай перевозчика. Не пытайся занижать реальный тоннаж и километраж (При расчете расстояний по карте накидывай +10%) . Не обманывай по сроку оплаты. Лучше назвать большой срок с запасом, а заплатить раньше. Перевозчик это оценит.Если не получается уложиться в срок – предупреди, извинись, напиши гарантийное письмо. Круглосуточно находись на связи. Работа такая. Перевозчик – не враг, а стратегический партнер!
Совет № 6. Не устраивай аукционов.
Аукцион – излюбленный прием жадных детей.
Не жадничай. Торгуйся обоснованно. Договорился – фрахтуй. Искать машину дешевле после достижения договоренности с перевозчиком – большое западло для True Spedi.
Не демпингуй. Опустить ставку легко, поднять – практически невозможно. Стоимость перевозки - далеко не единственный параметр оценки работы True Spedi.
Совет № 7. Работай “по белому” .
Старайся не работать с наличными дензнаками. Просить у Перевозчика (или Заказчика) экспедиторское вознаграждения (типа “100 грн на каГточку”) неприемлемое для True Spedi занятие. Ты должен сам (вовремя! см.№5) оплачивать услугу перевозчика. За твою работу платит Заказчик.Работай на качество, а не на количество.
Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/
Отлично!
Теперь бы кто перевозчику придумал и написал про "не воруй" и тактично,чтобы человек "в штыки" не принял, а осознал, так сказать.
Галина
Галина
Так к перевозчику можно всё тоже самое и отнести
- не укради,
- не участвуй в тендерах на понижение,
- вовремя доставляй товар,
- не обманывай людей,
- и т.д.
Анатолий
- не укради,
- не участвуй в тендерах на понижение,
- вовремя доставляй товар,
- не обманывай людей,
- и т.д.
Анатолий
Анатолий.
Галина, а что тут непонятного? У экспедиции должен быть свой уставной капитал, а не только комп и стул. В случае непроплаты заказчиком услуги экспедиция расчитывается с перевозчиком из собственных средств. И желательно сразу по выгрузке. Вы же в такси тоже сразу наверное расплачиваетесь, 14 банк дней не предлагаете? Я работаю с пивзаводом и честно жду даже 30 банк дней, хотя считаю что это неправильно. Машина с пивзавода с места не двинется, пока база непроплатит всю стоимость товара, где, к стати уже и заложна цена перевозки. А в чем отсутствие логики? Судя по реакции, вы, наверное, экспедиция. Извините, если чем обидела
Вы в своей жизни хоть раз брали вещи в кредит?
Я думаю,что ДА!
И Вас это не смущает?Почему у экспедитора должен быть уставный капитал,а у Вас нет?Вы приобрели холодильник,а деньги не оплатили в полном объёме.Для Вас это нормально?Вам не нравится,что Вам отдают деньги через 14 банковских дней?А почему Вы свой кредит гасите в течении года или 2-3 лет?
Мне тоже не нравится ждать оплату,я тоже хочу получить деньги сразу и наличными!А если у фирмы нет возможности оплатить наличными,а фрахт супер - что делать?Отказываться и ехать за копейки?Или всё-таки перевозчикам перейти на безнальную форму расчёта и работать,как Вы с пивзаводом и ждать 30 дней?Почему-то многим перевозчикам хочется нал. и сразу,и много!
И чтобы у экспедитора был уставный фонд не менее 200 000 тыс.Поверьте,если у меня будут такие деньги,то на фиг мне заморачиваться с загрузками,с проблемами по перевозкам,тратить свои нервы на разного рода мудаков(извините),с которыми приходится часто сталкиваться,при желании всегда можно найти нишу,где эти деньги будут приносить прибыль.
По реакции Вы ошиблись!Я не экспедиция.
Галина
Многим перевозчикам вообще не отдают за перевозку месяцами. И накапливаются немалые деньги. У меня был случай, когда скопилось 18000 грн. Это никак несравнимо со 100 грн на карточку, ведь в этой сумме заложена и солярка, и зарплата водителя, и НДС, не говоря об амортизации. Экспедиция, потеряв 100 грн, материально не в убытке - единственно жалко проделанной нервной работы и потраченного времени.
Ну да,ну да...чужих денег не жалко.Вот мои -это да!
Всё понятно с Вами.
Галина
Галина! Здесь идет обсуждение кодекса этики деловых отношений. Хватит "кидать камни в мои огороды" и грубить без повода.Такая раздражительность как у Вас, может объясняться многими причинами. И, скорее всего, это Вам не плюс, как девушке. Попрошу мне больше не отвечать
Галина, а что тут непонятного? У экспедиции должен быть свой уставной капитал, а не только комп и стул. В случае непроплаты заказчиком услуги экспедиция расчитывается с перевозчиком из собственных средств. И желательно сразу по выгрузке. Вы же в такси тоже сразу наверное расплачиваетесь, 14 банк дней не предлагаете? Я работаю с пивзаводом и честно жду даже 30 банк дней, хотя считаю что это неправильно. Машина с пивзавода с места не двинется, пока база непроплатит всю стоимость товара, где, к стати уже и заложна цена перевозки. А в чем отсутствие логики? Судя по реакции, вы, наверное, экспедиция. Извините, если чем обидела
Вы в своей жизни хоть раз брали вещи в кредит?
Я думаю,что ДА!
И Вас это не смущает?Почему у экспедитора должен быть уставный капитал,а у Вас нет?Вы приобрели холодильник,а деньги не оплатили в полном объёме.Для Вас это нормально?Вам не нравится,что Вам отдают деньги через 14 банковских дней?А почему Вы свой кредит гасите в течении года или 2-3 лет?
Мне тоже не нравится ждать оплату,я тоже хочу получить деньги сразу и наличными!А если у фирмы нет возможности оплатить наличными,а фрахт супер - что делать?Отказываться и ехать за копейки?Или всё-таки перевозчикам перейти на безнальную форму расчёта и работать,как Вы с пивзаводом и ждать 30 дней?Почему-то многим перевозчикам хочется нал. и сразу,и много!
И чтобы у экспедитора был уставный фонд не менее 200 000 тыс.Поверьте,если у меня будут такие деньги,то на фиг мне заморачиваться с загрузками,с проблемами по перевозкам,тратить свои нервы на разного рода мудаков(извините),с которыми приходится часто сталкиваться,при желании всегда можно найти нишу,где эти деньги будут приносить прибыль.
По реакции Вы ошиблись!Я не экспедиция.
Галина
Многим перевозчикам вообще не отдают за перевозку месяцами. И накапливаются немалые деньги. У меня был случай, когда скопилось 18000 грн. Это никак несравнимо со 100 грн на карточку, ведь в этой сумме заложена и солярка, и зарплата водителя, и НДС, не говоря об амортизации. Экспедиция, потеряв 100 грн, материально не в убытке - единственно жалко проделанной нервной работы и потраченного времени.
Ну да,ну да...чужих денег не жалко.Вот мои -это да!
Всё понятно с Вами.
Галина
Галина! Здесь идет обсуждение кодекса этики деловых отношений. Хватит "кидать камни в мои огороды" и грубить без повода.Такая раздражительность как у Вас, может объясняться многими причинами. И, скорее всего, это Вам не плюс, как девушке. Попрошу мне больше не отвечать
А я Вам и не грубила.Чего Вы воспринимаете всё в "штыки"?
Лично Вас обидеть не хотела,просто пыталась Вам объяснить,что для кого-то и 100 грн - это деньги.Ну,а видимо напрасно.
Галина
Галина
Выполняя перевозку транспортная компания рассчитывает на своевременную оплату услуг- пример( с такси очень точен)... А если оплата задерживается( то есть первозчик кредитует экспедитора или заказчика) соответственно и цена должна быть дифференцирована- в ней должен быть заложен определенный финансовый риск( как-то увеличение цены на ДТ, скачок доллара, % за пользование деньгами на протяжении срока задержки оплаты). Предположим оплата - 3 банковских дня- цена перевозки - 1000 грн, 5-7- уже 1300,10-14- 1700 грн ... А ведь есть компания которые платят месяцами- тут уж обязательно штрафные санкции ....
Наталия
Наталия
Наталия
Интерестная тема.
Возвращаясь к теме,хочу заметить,что с кодексом будет немного трудно в его соблюдении,это больше связано с ментальностью нашей...но кто не пробует...тот не узнает...
Вадим а вот с этого места поподробнее:"Если у Вас зажрались или зарвались главы ассоциаций-ВЫГОНИТЕ ИХ,выберите нормальных,тех,кому доверяете и работайте.Ребята,нельзя просто смотреть,пора дело делать!!!!!" - интересно знать кто и в каких областях так поступает..
Правильно говоришь Вадим насчёт соблюдения, не проблема подумать,написать а вот исполнять кто будет и как?
Анатолий
Анатолий,я написал именно то,что хотел сказать.
В каких областях? Вот пусть каждая область сама определится ,хорошо у них работают или плохо.
а относительно соблюдения правил-это однозначно,что будет пробоватся украинский фариант-что хоршее-мне,что не очень-всем остальным...
Галина, а что тут непонятного? У экспедиции должен быть свой уставной капитал, а не только комп и стул. В случае непроплаты заказчиком услуги экспедиция расчитывается с перевозчиком из собственных средств. И желательно сразу по выгрузке. Вы же в такси тоже сразу наверное расплачиваетесь, 14 банк дней не предлагаете? Я работаю с пивзаводом и честно жду даже 30 банк дней, хотя считаю что это неправильно. Машина с пивзавода с места не двинется, пока база непроплатит всю стоимость товара, где, к стати уже и заложна цена перевозки. А в чем отсутствие логики? Судя по реакции, вы, наверное, экспедиция. Извините, если чем обидела
Вы в своей жизни хоть раз брали вещи в кредит?
Я думаю,что ДА!
И Вас это не смущает?Почему у экспедитора должен быть уставный капитал,а у Вас нет?Вы приобрели холодильник,а деньги не оплатили в полном объёме.Для Вас это нормально?Вам не нравится,что Вам отдают деньги через 14 банковских дней?А почему Вы свой кредит гасите в течении года или 2-3 лет?
Мне тоже не нравится ждать оплату,я тоже хочу получить деньги сразу и наличными!А если у фирмы нет возможности оплатить наличными,а фрахт супер - что делать?Отказываться и ехать за копейки?Или всё-таки перевозчикам перейти на безнальную форму расчёта и работать,как Вы с пивзаводом и ждать 30 дней?Почему-то многим перевозчикам хочется нал. и сразу,и много!
И чтобы у экспедитора был уставный фонд не менее 200 000 тыс.Поверьте,если у меня будут такие деньги,то на фиг мне заморачиваться с загрузками,с проблемами по перевозкам,тратить свои нервы на разного рода мудаков(извините),с которыми приходится часто сталкиваться,при желании всегда можно найти нишу,где эти деньги будут приносить прибыль.
По реакции Вы ошиблись!Я не экспедиция.
Галина
Давайте я попробую вам немного розложить по полочкам.
У перевозчика есть уставной капитал и очень не малый(это его основные средства,говоря бухгалтерски,тоесть автомобили),так-же оргтехника и офис(как у вас)
Кредит.В случае оплаты не по факту выгрузки а 1-и более дней,это кредитование заказчика перевозки перевозчиком.Когда вы покупаете холодильник то вы платите банку % за пользование его деньгами.Эсли вам так будет удобно,то вы можете платить перевозчику проценты и погашать основную сумму за перевозку(если он конечно согласится и будет-ли это выгодно вам?).
Сразу хочу сказать ,что я не сторонник введения заставной суммы для экспедиций,что-бы не поднять волны гнева.Я попытался немного перенаправить понимание о том,что у перевозчика есть уставной капитал и неоплата в день выгрузки-это кредитование без процентов(у банка такого не бывает).
С уважением Вадим.
Выполняя перевозку транспортная компания рассчитывает на своевременную оплату услуг- пример( с такси очень точен)... А если оплата задерживается( то есть первозчик кредитует экспедитора или заказчика) соответственно и цена должна быть дифференцирована- в ней должен быть заложен определенный финансовый риск( как-то увеличение цены на ДТ, скачок доллара, % за пользование деньгами на протяжении срока задержки оплаты). Предположим оплата - 3 банковских дня- цена перевозки - 1000 грн, 5-7- уже 1300,10-14- 1700 грн ... А ведь есть компания которые платят месяцами- тут уж обязательно штрафные санкции ....
Наталия
Вот с таким расчётом я согласна на все 100%!
Галина
Галина
Галина, а что тут непонятного? У экспедиции должен быть свой уставной капитал, а не только комп и стул. В случае непроплаты заказчиком услуги экспедиция расчитывается с перевозчиком из собственных средств. И желательно сразу по выгрузке. Вы же в такси тоже сразу наверное расплачиваетесь, 14 банк дней не предлагаете? Я работаю с пивзаводом и честно жду даже 30 банк дней, хотя считаю что это неправильно. Машина с пивзавода с места не двинется, пока база непроплатит всю стоимость товара, где, к стати уже и заложна цена перевозки. А в чем отсутствие логики? Судя по реакции, вы, наверное, экспедиция. Извините, если чем обидела
Вы в своей жизни хоть раз брали вещи в кредит?
Я думаю,что ДА!
И Вас это не смущает?Почему у экспедитора должен быть уставный капитал,а у Вас нет?Вы приобрели холодильник,а деньги не оплатили в полном объёме.Для Вас это нормально?Вам не нравится,что Вам отдают деньги через 14 банковских дней?А почему Вы свой кредит гасите в течении года или 2-3 лет?
Мне тоже не нравится ждать оплату,я тоже хочу получить деньги сразу и наличными!А если у фирмы нет возможности оплатить наличными,а фрахт супер - что делать?Отказываться и ехать за копейки?Или всё-таки перевозчикам перейти на безнальную форму расчёта и работать,как Вы с пивзаводом и ждать 30 дней?Почему-то многим перевозчикам хочется нал. и сразу,и много!
И чтобы у экспедитора был уставный фонд не менее 200 000 тыс.Поверьте,если у меня будут такие деньги,то на фиг мне заморачиваться с загрузками,с проблемами по перевозкам,тратить свои нервы на разного рода мудаков(извините),с которыми приходится часто сталкиваться,при желании всегда можно найти нишу,где эти деньги будут приносить прибыль.
По реакции Вы ошиблись!Я не экспедиция.
Галина
Давайте я попробую вам немного розложить по полочкам.
У перевозчика есть уставной капитал и очень не малый(это его основные средства,говоря бухгалтерски,тоесть автомобили),так-же оргтехника и офис(как у вас)
Кредит.В случае оплаты не по факту выгрузки а 1-и более дней,это кредитование заказчика перевозки перевозчиком.Когда вы покупаете холодильник то вы платите банку % за пользование его деньгами.Эсли вам так будет удобно,то вы можете платить перевозчику проценты и погашать основную сумму за перевозку(если он конечно согласится и будет-ли это выгодно вам?).
Сразу хочу сказать ,что я не сторонник введения заставной суммы для экспедиций,что-бы не поднять волны гнева.Я попытался немного перенаправить понимание о том,что у перевозчика есть уставной капитал и неоплата в день выгрузки-это кредитование без процентов(у банка такого не бывает).
С уважением Вадим.
Вы пишите: "У перевозчика есть уставной капитал и очень не малый(это его основные средства,говоря бухгалтерски,тоесть автомобили),так-же оргтехника и офис(как у вас)".....
Где перевозчик взял деньги на свой уставной капитал?Правильно!В банке!
Где диспетчеру брать деньги на гарантийный фонд?В банке???????
Ну многие,я надеюсь, уже знают к чему приводят такие займы в наше время.
Или Вы всерьёз думаете,что диспетчер деньги "гребёт лопатой"?
Если Вы так действительно думаете,то дальнейший диалог не имеет смысла.
Галина
Галина
А я брал не в банке ,тоесть не в сооружении а в стекляной ,диалог возможен.
Богдан
Как же тяжко нужно работать,чтобы насобирать такие деньжищи в стеклянную!
Галина
Галина
Совет № 1. Не воруй.
Воровство - копирование и массовое тиражирование чужой загрузки с DELLA на LARDI – люто бешено ненавидимый прием, применяемый самым дешевым офисным планктоном, которые в силу своей долбоебности , косноязычности и некомпетентности не могут наработать своего заказчика. В общем калеки, что с них взять?
Это табу и западло для True Spedi*
* -- прим. авт.: Тру Шпеди – Настоящий Экспедитор
Совет № 2. Не блефуй.
Блефовать – выставлять и массово тиражировать несуществующие в реальности транспорт или загрузки с целью привлечения Заказчика или Перевозчика что бы потом “перепродать” их залетному лоху за “100 грн на каГточку”.Этот прием используется по той же причине что и воровство.
Совет № 3. Спрашивай.
Не бойся спрашивать о тонкостях организации процесса. Если что то забыл или не расслышал -- обязательно перезвони и уточни. Не забудь спросить о количестве точек погрузкивыгрузки, способах погрузки, точном весе брутто груза, виде упаковки, потому что некоторые факторы Заказчик в силу своей отдаленности от транспортного рынка может посчитать несущественными… лучше лишний раз переспросить чем обосраться обложатся в процессе перевозки. Поверь, это дерьмо может заляпать всех
Оно тебе надо?Совет № 4. Считай.
Никогда не задавай Заказчику дебильного вопроса “- Сколько ПлОтите?” True Spedi всегда сам называет стоимость своих услуг. Стоимость определяется секретным расчетом и конъюнктурой рынка. Если при первом контакте с Заказчиком в его речи проскакивают слова “подешевле”,“попутно”, “догрузом”, “в прошлый раз мне возили за…” мысленно накиньте к фрахту еще 10 % и огласите его. Если стоимость не устраивает, поторгуйтесь (скиньте 5-10%), если не согласится – пожелайте ему приятно аппетита в поедании мацы и попрощайтесь
Зачем работать с нищебродами которые не могут оплатить адекватную стоимость доставки своего товара? Не рассчитывайте на дармовозов, себе дороже выйдет. Рано или поздно.Совет № 5. Держи слово.
Никогда не обманывай перевозчика. Не пытайся занижать реальный тоннаж и километраж (При расчете расстояний по карте накидывай +10%) . Не обманывай по сроку оплаты. Лучше назвать большой срок с запасом, а заплатить раньше. Перевозчик это оценит.Если не получается уложиться в срок – предупреди, извинись, напиши гарантийное письмо. Круглосуточно находись на связи. Работа такая. Перевозчик – не враг, а стратегический партнер!
Совет № 6. Не устраивай аукционов.
Аукцион – излюбленный прием жадных детей.
Не жадничай. Торгуйся обоснованно. Договорился – фрахтуй. Искать машину дешевле после достижения договоренности с перевозчиком – большое западло для True Spedi.
Не демпингуй. Опустить ставку легко, поднять – практически невозможно. Стоимость перевозки - далеко не единственный параметр оценки работы True Spedi.
Совет № 7. Работай “по белому” .
Старайся не работать с наличными дензнаками. Просить у Перевозчика (или Заказчика) экспедиторское вознаграждения (типа “100 грн на каГточку”) неприемлемое для True Spedi занятие. Ты должен сам (вовремя! см.№5) оплачивать услугу перевозчика. За твою работу платит Заказчик.Работай на качество, а не на количество.
Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/
А я по случаю принял Вас за почти интеллигеного человека, велеречивый Вы наш!
Выполняя перевозку транспортная компания рассчитывает на своевременную оплату услуг- пример( с такси очень точен)... А если оплата задерживается( то есть первозчик кредитует экспедитора или заказчика) соответственно и цена должна быть дифференцирована- в ней должен быть заложен определенный финансовый риск( как-то увеличение цены на ДТ, скачок доллара, % за пользование деньгами на протяжении срока задержки оплаты). Предположим оплата - 3 банковских дня- цена перевозки - 1000 грн, 5-7- уже 1300,10-14- 1700 грн ... А ведь есть компания которые платят месяцами- тут уж обязательно штрафные санкции ....
Наталия
Святая наивность.Прочитав это собщение и понял,не один я идиот.Аж полегчало.Может добавятся такие?Вплоть до обмена т.номерами?А,шо поганого,мафия на страницах Ларди?Думаю Богдан прав!Давайте создавать кружки по интересам.Мы-ж вся Украина,и по любому грузы своих клиентов скидываем сюда.Предлагаю просто:звонить в тот регион где стоит (стоят)машины и попробовать делится загрузками.И уже после этого подписывать кодекс.А уж после дать пиндюля ассоциантам(за нарушение авторских прав).Права прнадлежат ...Ну не важно.Учетелям,депутатам и прочей сволочи плотить НЕ БУДУ.Правда Паша?
Николай.
Николай.
А я по случаю принял Вас за почти интеллигеного человека, велеречивый Вы наш!
Григорий Иванович, а если подробно и ясно объяснить свою позицию?
А то у меня он тоже на подозрении, но вот с доказательной базой туго
Григорий Иванович, люди часто путают интеллектуалов и интеллигентов, не делая между ними четких различий. А различия есть
..С ув.
Александр
предложения, пожелания, угрозы?..
СС 
Выполняя перевозку транспортная компания рассчитывает на своевременную оплату услуг- пример( с такси очень точен)... А если оплата задерживается( то есть первозчик кредитует экспедитора или заказчика) соответственно и цена должна быть дифференцирована- в ней должен быть заложен определенный финансовый риск( как-то увеличение цены на ДТ, скачок доллара, % за пользование деньгами на протяжении срока задержки оплаты). Предположим оплата - 3 банковских дня- цена перевозки - 1000 грн, 5-7- уже 1300,10-14- 1700 грн ... А ведь есть компания которые платят месяцами- тут уж обязательно штрафные санкции ....
Наталия
Святая наивность.Прочитав это собщение и понял,не один я идиот.Аж полегчало.Может добавятся такие?Вплоть до обмена т.номерами?А,шо поганого,мафия на страницах Ларди?Думаю Богдан прав!Давайте создавать кружки по интересам.Мы-ж вся Украина,и по любому грузы своих клиентов скидываем сюда.Предлагаю просто:звонить в тот регион где стоит (стоят)машины и попробовать делится загрузками.И уже после этого подписывать кодекс.А уж после дать пиндюля ассоциантам(за нарушение авторских прав).Права прнадлежат ...Ну не важно.Учетелям,депутатам и прочей сволочи плотить НЕ БУДУ.Правда Паша?
Николай.
Не думаю,что все мы так наивны и такие "идиоты"..... Есть нормальные цивилизиванные методы работы с заказчиком и только от нас самих зависит как мы выстроим рабочие отношения и как будем ценить свой труд...
Наталия
Наталия
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы